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京张高铁八达岭隧道贯通 穿越八达岭长城中间区域

[ 来源:http://www.iqxu.world | 作者:网友 | 时间:2018-12-16

  隧道穿越世界文化遗产——八达岭长城中间区域,一处并走水关长城,两次下穿八达岭长城。共有两处浅埋,一处下穿石佛寺村,最幼埋深10米;一处下穿老京张铁路青龙桥车站,最幼埋深仅4米。与其有关的环境、文物珍惜请求及其厉格,请求施工地外“零沉降”。

  所以,京张城际铁路有限公司与各参建单位详细落实中国铁路总公司“精品工程、智能京张”建设现在的,创新“绿色设计”,在施工中采用精准微毁伤限制爆破技术,有效避免工程建设对沿线文物和环境的不幸影响,减幼施工爆破对相邻洞室围岩及支护组织的损坏,并行使BIM技术、人车定位体系和智能交通指挥体系等新闻技术,实现隧道众作业面施工管理的创新。

  八达岭长城站也采用了诸众创新设计。例如,在高铁地下车站中首次采用叠层进出站通道方法,实现了进出站客流十足别离和进出站口平衡安放;首次采用环形声援廊道设计,具备了主要情况下迅速无物化角声援的条件;首次采用一次升迁长大扶梯及斜走电梯等先辈设备,贯彻了“以人造本”的科学设计思路,表现了“迂腐传统的历史长城,容纳创新的人文京张”的中间设计理念。

  中新网客户端北京12月13日电(记者 张尼)记者从中国铁路北京局集团获悉,历经两年零7个月的施工,13日上午,京张高铁正线最长隧道——新八达岭隧道顺当贯通。这是京张正线十座隧道中末了一个贯通、里程最长且施工难度最大的隧道。它的贯通标志着京张高铁建设取得突破性挺进。

  该隧道的贯通为2019京张高铁开通运营打下了良益基础。京张高铁全线通车后,北京至张家口之间的旅途时间将从现在的3.5幼时萎缩至1幼时之内。

  全线共设北京北、清河、昌平、八达岭长城、延庆、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南共10座车站。全线共有桥梁64座,计66公里,隧道10座,计49公里,桥隧比为66%。

  据介绍,京张高速铁路位于北京市西北、河北省北部,首自北京北站,尽头张家口南站,是京津冀协同发展的主要基础工程。新建正线全长174公里,其中,北京市境内70.5公里,河北省境内103.5公里。同步改建延庆支线9公里。

  京张城际铁路有限公司有关负责人介绍,八达岭隧道全长12.01千米,为京张高铁正线第一长隧。该隧道为单洞双线,共设4座斜井,因隧道地处不良地质带,隧道围岩条件差,存在涌水、突泥等风险,属极高风险隧道,是京张高铁全线三个重难点隧道之一。

  京张高铁是国家《中永远铁路网规划》“八纵八横”之京兰通道的主要构成片面,西接张呼高铁。现在张呼高铁已全线铺轨贯通,待与京张高铁接轨后,将对新建线路睁开精调精整和联调联试做事。京兰通道建成后,将形成西北连通京津冀地区的主要高铁通道。(完)

原料图:八达岭长城车站施工现场。 图片来源:视觉中国原料图:八达岭长城车站施工现场。 图片来源:视觉中国据中铁五局施工负责人介绍,半圆拱型的隧道最大跨度32.7米,高度19.5米,是国内单拱跨度最大的一段黑挖隧道。总长12.01公里的新八达岭隧道在国内固然算不上最长,但设在隧道内的八达岭长城车站却是高铁建设史上的首例。 图片来源:视觉中国原料图:总长12.01公里的新八达岭隧道在国内固然算不上最长,但设在隧道内的八达岭长城车站却是高铁建设史上的首例。 图片来源:视觉中国
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